Pereslavlin höyryveturien museo - avioero vai altruismi?

En yleensä pidä retkistä (arvostan enemmän sisäisiä tunteitasi) enkä kirjoita historiallisia, kulttuurisia ja koulutusviestejä, mutta teen tässä poikkeuksen, nämä ovat höyryveturit! Siksi, kun sain selville, että Pereslavl-Zalesskyssa on höyryveturien museo, minun ei tarvinnut valita minne mennä ensin. Pidin henkilökohtaisesti museosta, ja siellä on paljon mielenkiintoisempaa kuin muissa rautamailojen, tuttujen, kekseliäisyyden, kolikoiden ja muiden pienten asioiden museoissa. Verrattuna kaikkiin edellä mainittuihin se on höyryveturien museo «museo». Loput vetävät infotainment-jalustat, ei enempää.

Kiertueen lisäksi keskustelimme myös museon henkilökunnan kanssa ja kysyimme miksi kaikki oli niin ...

Artikkelin sisältö

Retki höyryveturien museosta Pereslavl-Zalesskyssa

Ensinnäkin on syytä tietää, että museo on kytketty kapearaiteiseen tielle, ei siihen «nykyhetkestä» iso. Minulle kapeat rautatiet ovat mielenkiintoisia, mutta Daria halusi jostain syystä suuria höyryvetureita. Toinen asia, jonka sinun pitäisi tietää, on se, että näyttelyitä ei ole paljon ja jotkut niistä ovat surkeassa tilassa. Lisäksi et voi mennä sisälle ja sinun on oltava tyytyväinen näkymään ulkopuolelta. Tilasimme kiertueen, jota suosittelen sinulle. Ilman sitä ei ole niin mielenkiintoista. Lisäksi voit kysyä erilaisia ​​kysymyksiä, ja työntekijät, kun näkevät todellisen kiinnostuksen, kertovat mielellään sinulle jotain. Ja vanhojen vuosien musiikki, joka virtaa huutamasta varaston julkisivulla, luo autenttisen ilmapiirin.

Aikaisemmin näyttelyesineet olivat avoinna, ja kaikki pääsivät sisään. Mutta kun ihmisten lukumäärä kasvoi, tuli vaikeaa seurata kunkin vierailijan käyttäytymisen riittävyyttä (oli huonoja tapauksia), koska et ole kaikkien sielun yläpuolella, sillä tarvitset henkilökuntaa, jota ei vielä ole saatavilla. Lähes kaikki näyttelyesineet liikkeellä ja työntekijät! Heidän testinsä ja sytytyksensä kuitenkin jälleen tapahtuu, kun ketään ei ole lähellä, se on vaarallista.

Höyryveturien museo Pereslavl-Zalesskyssa

Höyryveturien museo Pereslavl-Zalesskyssa

Höyryveturien museo Pereslavl-Zalesskyssa

Höyryveturien museo Pereslavl-Zalesskyssa

Museo perustettiin junavaraston perusteella. Se oli täällä, se on todellinen, ei uusinta. Rautatie purettiin jo ja testaukseen oli jäljellä vain pari kilometriä, aiemmin oli jotain noin 150 km. Aluksi kapearaiteisen rautatien tavoitteena on toimittaa turve alueelle. Lisäksi esiintymät olivat melko rikkaita, joten kunnes maa siirtyi tehokkaampaan polttoaineeseen, turve kuljetettiin melkein puolella Venäjää - ensin suuren rautatieaseman asemaan ja sieltä tavallisilla ei-kapearaiteisilla autoilla.

Ennen rautakappaleen purkamista he yrittivät käynnistää matkustajaliikenteen, mutta se ei mennyt, ja kahden tuhannen luvun alussa he päättivät poistaa sen. Kaikki korvasivat tiet, kapearaiteista rautatietä ei enää tarvinnut. Vaikka museo on veturi, mutta yhdellä raiteista on dieselvaunu, jossa on vaunu, sama, joka tarjosi matkustajille kuljetuksen täällä. Hän jätettiin poikkeuksena, vaikka he yrittävät olla pitämättä näyttelyesineitä, jotka ovat uudempia kuin 60-luvun julkaisu, ts. Vain moottori- ja höyryveturit.

Retki höyryveturien museoon

Retki höyryveturien museoon

Vaunu pokatushekille

Vaunu pokatushekille

Dieselveturi MD54-2, jossa on polttomoottori

Dieselveturi MD54-2, jossa on polttomoottori

Saksalainen höyryveturi Gr-269 - epäonnistunut malli korkean painopisteen takia, hinoutti ja tuhosi kapean raideleveyden

Saksalainen höyryveturi Gr-269 - epäonnistunut malli korkean painopisteen takia, hinoutti ja tuhosi kapean raideleveyden

Lumiaura, sellaisia ​​käytetään edelleen

Lumiaura, sellaisia ​​käytetään edelleen

Steam Tank FT4-028 Suomesta

Steam Tank FT4-028 Suomesta

Auton rengas

Auton rengas

Autonrenkaan kuvaus

Autonrenkaan kuvaus

Autonrengas moottorin kanssa keskellä

Autonrengas moottorin kanssa keskellä

Rautatie ZIM-auto

Rautatie ZIM-auto (kirjain H tarkoittaa aseman päällikköä)

Höyrymoottori KP4-469 - suosituin malli kapearaiteisiin

Höyrymoottori KP4-469 - suosituin malli kapearaiteisiin

Palauttamista odottava vaunu, tuskin elossa

Palauttamista odottava vaunu, tuskin elossa

Lumiauran auto, ei kunnostettu

Lumiauran auto, ei kunnostettu

Veturin VP4-2120 jäännökset löydettiin suosta

Veturin VP4-2120 jäännökset löydettiin suosta

Höyrykone 157-567 - menestynein malli, joka odottaa palauttamista

Höyrykone 157-567 - menestynein malli, joka odottaa palauttamista

Henkilöauton sisällä (nyt matkamuistomyymälä)

Henkilöauton sisällä (nyt matkamuistomyymälä)

Kytkinmekanismin esittely

Kytkinmekanismin esittely

Dieselveturi TU4-1984, matkustajien kuljetusta varten

Dieselveturi TU4-1984, matkustajien kuljetusta varten

Kapearaiteinen rautatie menee etäisyyteen, pari kilometriä

Kapearaiteinen rautatie menee etäisyyteen, pari kilometriä

Toivon todella, että museon liiketoiminta ei kuole, ja jonain päivänä he voivat aloittaa jälleen vetämällä veturit ja vaunut sisälle, koska se on erittäin mielenkiintoista. Tai ainakin tehdä valokuvaosastoja «sisäelimet». Muuten, jos kysyt, ne avautuvat «salaisuus» huone, jossa sauvalaite seisoo. Oletuksena se on suljettu.

Sama huone

Sama huone

Museon vastapäätä on autotalli, mutta sillä on oma omistaja

Museon vastapäätä on autotalli, mutta sillä on oma omistaja

Museon historiasta ja yksityisten museoiden ongelmista

Arviot höyryveturien museosta vaihtelevat, koiranpennusta innostumisesta loppuun avioeron tekemiseen liittyvistä moitteista. Kuten aina, totuus on jossain keskellä tai jopa täysin eri tasolla. Nyt yritän selittää. Toisaalta höyryveturit ovat aina suuria, ja kokematon ihminen haluaa itse asiassa yksinkertaisen Rautamuseo, joka koostuu vain yhdestä huoneesta, jonka tutkiminen kestää enintään 10 minuuttia. Toisaalta, jos matkustaja on kokenut, hän ei ehkä tiedä, että he ottavat rahaa häneltä ja näyttävät vain muutamat elävät höyryveturit (loput ovat mätä) huolimatta siitä, että hän kulki huonoa tietä suoraan Pereslavlin esikaupunkeihin. Joitakin pettymyksiä voi esiintyä, riippuen kokemuksista vierailla muissa museoissa..

Keskustelemme museon henkilökunnan kanssa ja selvitimme mikä ongelma oli. Ja kuulostaa tältä - museo on täysin yksityinen eikä sillä ole rahaa veturien ylläpitämiseen ja palauttamiseen vaaditulla nopeudella. Jopa markiisit eivät toimineet heti kaikille näyttelykohteille, joten jotkut seisovat silti ulkona. Vaikka ne avattiin vuonna 1990, mutta ihmisiä alkoi tulla paljon vasta äskettäin, aikaisemmin vain muutama ihminen tuli kesäkaudelle, ei kovin lähellä sijaitsevat kaupungit. Lisäksi jo 10 vuotta sitten museoon pääsy oli yleensä ilmainen ja kaikki tehtiin omalla rahalla (lisätietoja verkkosivustolla). Mielestäni tilanne ei ole kuitenkaan muuttunut paljon. Nykyään museossa työskentelee noin kahdeksan ihmistä ja he ovat välittömästi kaikkien työntekijöiden jätti. Ja sinun täytyy istua kassalla, käydä kiertueella, myydä matkamuistoja. No, tämä on alueen kunnostustöiden ja kotityötöiden lisäksi. Muuten, museon perustaja, jonka kanssa keskustelimme, myy vain matkamuistoja perävaunussa ja vasta jäljellä olevan ajan kuluessa hän palauttaa höyryveturit tai leikkaa ruohoa. Kuten hän kertoi, kesällä on melkein mahdotonta tehdä kunnostustöitä, ja he voivat palkata halpaa työvoimaa vain hyvin yksinkertaisiin asioihin, ja joskus ei aina. Museo kutsuu vapaaehtoisia auttamaan, jos haluat, voit kirjoittaa heille.

Joten käy ilmi, että museo ei ole kovin kehittynyt, mutta he eivät voi alentaa / poistaa sisäänpääsymaksua, koska silloin ei ole mitään kehitettävää, palauttamista ja palkanmaksamista työntekijöille. Onko se avioero? En luonnollisestikaan tiedä museon liikevaihtoa ja sen yläpuolella olevaa minua, mutta minulla ei ollut sellaista kysymystä. Enemmän kuin altruistinen projekti ihmisiltä, ​​jotka ovat syvästi rakastaneet veturiyrityksiään. En väitä, ehkä perustajilla ei yksinkertaisesti ole liike-elämän taitoa, mutta jotain sanoo, laita liikemies päähän, niin lipun hinta olisi noussut, ja kuka tahansa museon aloittanut, on maamme kannattamattomia yrityksiä. Esimerkiksi sisäänkäynti höyryveturien museoon maksaa lähes yhtä paljon kuin vuonna 2003 Rautamuseo, rauta on kiinnitettävä ja ylläpidettävä vain yhtenä asiana, toinen on höyryveturi, puhumattakaan alueen vuokraamisesta ja rautatien ylläpidosta.

Kustannukset ja aika

Missä yöpyä Pereslavl-Zalessky
Mitä nähdä Pereslavl-Zalesskyssa viikonloppuna

Lippun hinta 150 ruplaa aikuiselle, 50 ruplaa koulupojalle, esikoululaisille ilmaiseksi.
Ratsastusvaunulla 150 ruplaa aikuiselta, 50 ruplaa koulupoikalta, esikoululaiset ilmaiseksi.
Retki maksaa 500 ruplaa viideltä ja sitten 100 ruplaa henkilöä kohti. Suosittelen kiertueelle.

Aukioloajat keskiviikosta sunnuntaihin klo 10–18 (kevät, kesä ja syksy).
Talvella 10–17 tuntia.
Maanantai, tiistai - vapaapäiviä.

Kuinka päästä museoon

Museo ei sijaitse Pereslavl-Zalesskyssa, vaan 15 km päässä. Pääset sinne vain kulkuneuvollasi, matka kestää noin 30 minuuttia, koska tie on hajotettu. Kun olet saapunut Pereslavliin Moskovasta, sinun on käännyttävä vasemmalle ensimmäisessä suuremmassa risteyksessä, joka johtaa Pietarin veneeseen. Seuraavaksi aja veneellä ohi, pääset Kupanskoye-kylään ja siinä, käännyttäessäsi museon kylttiä, sinun on käännyttävä vasemmalle maantielle (hiekka). 3 km kuluttua se vie sinut Talitsyyn ja heidän sisäänkäynninään on pysäköintialue. Älä kiire jätä autoa tänne, koska täältä sinun on mentävä museon sisäänkäynnille. Aivan sisäänkäynnin lähellä on parkkipaikka, ja tätä kaukaista käytetään varauksena, jos kesällä kävijöitä tulee.

Tie Pereslavlista Kupaniin

Tie Pereslavlista Kupaniin

Käänny hiekkatielle tietä seuraavalle tielle

Käänny hiekkatielle tietä seuraavalle tielle

Pitkä pysäköintipaikka Talitsan edessä

Pitkä pysäköintipaikka Talitsan edessä

Lähin pysäköinti aivan sisäänkäynnin vieressä

Lähin pysäköinti aivan sisäänkäynnin vieressä

Kartalla

Höyryveturien museo
Höyryveturien museo
Pieni mutta mielenkiintoinen höyryveturien museo, jolla on monimutkainen historia
Lisätietoja

Pieni mutta mielenkiintoinen höyryveturien museo, jolla on monimutkainen historia

logo

Leave a reply