No, palasin Krasnodarin alueelta, josta menin autolla polkupyörällä katolla. Sain testattavaksi uuden Thule Proride 598 -pyörätelineen, joka on asennettu auton katolle. Ajoin yhteensä noin 3 500 km Moskovasta Sotšiin ja takaisin. Ajoin tiellä, jolla on erilaisia pintoja, mukaan lukien melko epätasaiset alukkeet peltoilla. Yhteensä mount oli yhteensä 3 kuukautta, koska matka viivästyi pitkään. Mielestäni tämä kokemus on riittävä jo johtopäätösten tekemiseen ja oman arvion kirjoittamiseen.
Artikkelin sisältö
Thule Proride 598 pyöräteline yleiskatsaus
Vaikutelmat ja arvostelu
Aluksi kerron sinulle kuinka matkusin Moskovan ympäri pyörätelineellä. Ensinnäkin, kun kiinnike oli asennettu, mietin ensimmäisen viikon ajan, pitäisikö ne kaappaavat 🙂 Kuten näette, mitään ei tapahtunut, joten rentouduin ja lopetin kiinnittäen huomiota kiinnityksen kanssa käyneisiin kaariin. Vaikuttaa siltä, ettei kukaan tarvitse niitä, varsinkin kun niitä ei ole helppo poistaa.
Minulle annettiin 2 avainta, yksi pyörätelineestä (kun pyörää ei ole, et voi sulkea sitä), toinen kaarista. Kuten ymmärrän, avaimet voi noutaa, niitä on kaikkiaan noin 120 toukkaa (jos en ole erehtynyt), mutta idea on kyseenalainen. Kyllä, ja sitten on kannattavampaa poistaa pyörät. 1-2 pyörää tulee kalliimmaksi kuin kaari-asennus. Mutta ehkä on varkaustapauksia, en tiedä. Katson eteenpäin, että polkupyörä jätettiin myös useita kertoja vartioimatta katossa eikä kukaan ollut liian kiireinen, mutta se ei ole sen arvoinen, se ei ole polkupyörän varastointiväline eikä sitä ole asetettu varkaussuojaksi.
3500 km polkupyörällä katolla
Mutta päätesti alkoi matkalla. Ensimmäiset 100-200 km katselin jatkuvasti ikkunasta, katselin luukkua, ravisin polkupyörää huoltoasemalla, kaikki yrittivät ymmärtää, seisooko hän siellä tiukasti. Todellakin, kun ajetaan, se kallistuu vastatuulesta ja kohoaa. Sitten hän tajusi, että suuri ei ole menossa minnekään, ja unohti hänet. Ehkä jos hän olisi meluisa, en voisi unohtaa, mutta minulla ei ollut melua. Vain jos luukku on auki tai ikkunat, mutta ajaa aina kiinni. Ilman polkupyörää kiinnikkeiden ja kaarien aiheuttama melu on vielä vähemmän, mutta tämä on ilmeistä. Luin, että halvat ja ei-aerodynaamiset kaarit luovat, jos ei pillin, sitten jonkinlaisen ulvonnan tai muita epämiellyttäviä ääniä, jotka voidaan kuulla suurella nopeudella jopa hyvän kohinaneristyksen avulla. Ei ole sellaista, kiihdytin jonnekin nopeuteen 140 km / h - hiljaa. Mutta yleensä ajoin 100-120 km / h joka tapauksessa, kaupassa annettujen ohjeiden mukaan, ja SDA: n mukaan sen pitäisi olla niin 🙂
Pyöräily voidaan asettaa kummallekin puolelle, mutta oletuksena se sijoitetaan oikealle. Ohjeet kertovat kuinka vaihtaa sivut. Myös näihin kaariin voit laittaa toisen pyörän (tarvitset toisen pyörätelineen) ja nyrkkeilyä. Jonain päivänä teen myös tämän, haluan todella mennä kuukauden Eurooppa-kiertueelle yrityksen (mieluiten useiden autojen) kanssa, ottaa mukaan, telttoja, varusteita ja lopettaa ympyrän useissa maissa, yöpyä hotelleissa ja leirintäalueilla ja säännöllisesti pyöräily mielenkiintoisissa paikoissa ja kaupungeissa.
Talvikaudeksi kiinnike voidaan poistaa siten, että se ei häiritse auton kattoa. Kierrä kaksi kierrosta irti yksinkertaisesti ja nopeasti, vain muutamassa minuutissa. Kaareihin jää aukkoja, ne on suljettava kumisisäkkeillä (ne ovat mukana). Mutta luultavasti et voi poistaa, kuten kirjoitin, se ei aiheuta haittaa, seisoen katolla.
Mount Thule Proride 598
Pyöräily Thule Proride 598
Eroja Thule Proride 591: stä
Ensinnäkin, polkupyörän rungon pidike tehtiin uudelleen verrattuna edelliseen Proride 591 -kehykseen. Runko ei voi nyt hypätä siitä. Ja sitten he kirjoittivat minulle sosiaalisissa verkostoissa, että 591. oli joskus sellainen ongelma. Jos katsot kuvaa, huomaat, että se on nyt mahdotonta. Itse asiassa pullonpidin on tarpeeton siellä ja oli parempi kiinnittää se viereen, mutta se pitää myös ilman ongelmia.
Pääpuristin on valmistettu siten, että kehys ei voi hypätä siitä ulos
Pääpuristimen kahva
Muovikiristimet on nyt kiristetty vinosti, ei tarkalleen pyörän poikki. Kuten ymmärrän, se tehtiin niin, että asennettaessa pyörää katolle ne eivät häiritse vähemmän. Joten, ne eivät todellakaan häiritse, eikä niitä ole painettu pyörään. Lisäksi on erillinen paikka, josta voit poistaa nämä puristimet pyörän asettamisen aikana, mutta ilman sitä kaikki on ok. Siellä on myös lähempänä, en tiedä mitä muuta sitä kutsutaan, kun voit kiristää kiristintä edelleen.
Pyörät kiristetään muovisilla kiinnittimillä, joissa on sulkija
Plussat
- Vakavaa asennusta ei vaadita, riittää vain laittaa kaarit kattoon ja kiinnittää pyöräteline. Kaikki yhdessä vie kirjaimellisesti 10-20 minuuttia. Lisäksi kiinnike poistetaan helposti tarpeettomana, sinun ei tarvitse purkaa mitään. Minulla on kattokiskot, mutta mielestäni kaikki laitetaan autoihin ilman niitä suurelta osin samalla tavalla. Thulessa on kaaria mihin tahansa autoon.
- Thule-valokaarien kanssa pyörätelineet eivät aiheuta epämiellyttäviä pilliä ja melua. Kyllä, kuuluu ääni, mutta autossani sitä ei kuulla ollenkaan. Yritin ajaa korkeintaan 130–140 km / h eikä kuullut mitään. Jos avaat ikkunat, niin kyllä, melu on kuuluvaa, mutta ei voimakkaampaa kuin avoimen ikkunan kohina.
- Kaaret ovat alumiinia, loput osat ovat ruostumatonta terästä, joten katolla ei ole ruostetta ja tahroja. Asennuksen autossa olen ollut jo 3 kuukauden arvoinen - ei ole paikkoja.
- Thule ProRide 598 -teline soveltuu rasvapyörille, nyt se on ainoa markkinoilla. Voit ostaa muita kuppeja (mihin pyörät asetetaan) ja sitten leveät pyörät tulevat sisään.
miinuksia
Löysin itselleni vain kaksi miinusta ja molemmat eivät todennäköisesti liity itse Thule-kiinnikkeeseen, vaan yleensä tyyppiin..
- Jos olet lyhyt, kuten minä (170 cm), ja samalla sinulla on maastoauto tai jeeppi, sinun on pysäköitävä auto maastopyörälle ja käytettävä pellolla olevaa jalustaa (katso videoni), jotta pääset polkupyörän runkoon. Muissa tapauksissa (voimakas kasvu tai matala auto) tämä miinus ei ole merkityksellinen.
- Voit jotenkin unohtaa pyöräilyn ja katolla olevan polkupyörän ja ajaa jonnekin, missä et voi ajaa - maanalainen pysäköinti, silta jne..
Nämä haitat eivät ole käytettävissä takaoven tai vetokoukun pyörätelineissä. Tällaiset pyörätelineet vaativat kuitenkin vakavamman asennuksen rungon reikien poraamiseen tai vastaavasti vetokoukun asentamiseen saakka. Kyllä, samassa Thulessa on myös sellaisia, jotka asennetaan nopeasti ilman porausta ja ilman vetokoukkua (katso malleja Thule ClipOn High 9106 tai Thule ClipOn High 9103), mutta takaovien kiinnityksillä on haittoja: ne häiritsevät pysäköimistä kaupungissa pysäköinnin mahdottomuuteen ja pääsyyn tavaratilaan on aina vaikeaa. Todennäköisesti on mukavaa asentaa tällaiset kiinnikkeet vain polkupyörämatkan ajaksi, kun voin unohtaa katollani olevan minerani vähintään vuoden ja en koskaan poista sitä ollenkaan. Yleensä jokainen valitsee lopulta, mikä on hänelle helpompaa.
Toinen haitta on hinta, koska se maksaa enemmän kuin kilpailijat (tässä hinta ja tekniset tiedot), mutta hinta ei ole suuruusluokkaa suurempi. Lisäksi Thule on tunnettu tuotemerkki ja liikaa maksetaan (jos sitä pidetään ylimaksuna) siitä, materiaaleista ja siitä, kuinka kaikki tehdään. Se ei ole ensimmäinen kerta, kun huomasin henkilökohtaisesti, että kalliimmissa asioissa kaikki on paljon paremmin harkittu ja tehty. Ja jos otat toisen hyvän kiinnityksen, se maksaa saman.
Videokatsaus
Jolle videomuodossa on mukavampaa havaita, siellä on videokatsaus. On erityisen mielenkiintoista nähdä, kuinka vuokrain eeppisesti polkupyörän, koska pikkutani korkeasta autosta. Lisäksi quadrocopterista on muutama näkymä, jonka aloitin juuri ampuessani.
Loppusanat Kuka käytti tätä tai vastaavaa kiinnitystä, pliz, kirjoita miten he ovat sinulle. Erityisesti kiinnostavat takaoven pyörätelineet ja vetokoukku, joista minulla ei ole kokemusta.
P.P.S. Katsaus mitä muuta tehdä? 🙂
