M4-moottoritien matkan raportti - matka merelle

Vain siinä tapauksessa kerron teille, kuinka ajoimme M4-moottoritietä, ehkä joku on hyödyllinen, eräänlainen raportti. Joten koko 1500 km: n matka kesti meillä 3 päivää ja matkalla vielä päiväksi Divnogoryeen, se on melkein tiellä. Periaatteessa tämä reitti Moskovasta Gelendzhik / Sotši / Anapaan voidaan ylittää päivässä (18-25 tuntia), mutta en ole tällaisten pitkien liikkeiden fani yhdessä istunnossa, etenkin yöllä ja kun ketään ei muuta sinua, riski ei ole perusteltu. Ajomatka on 500 km, eniten kuljettaja ei menetä keskittymiskykyään. Lisäksi pidimme matkaa matana, joten kiirehtivään ei ollut mitään.

Jos haluat nopeasti ja pysähtymättä, niin se on parempi lentokoneella (Avialesales / Skyscannerin kautta), todellakin nopeammin ja samalla paljon turvallisemmin. Lisäksi, kun kyse on lomasta muutamassa viikossa, sinun ei tarvitse tehdä niin paljon asioita, sillä kolmen hengen perheellä tulisi olla 3 matkalaukkua, joiden molemmat ovat 20 kg. Mutta tässä on päällikkö, kuten haluat. Ajoimme kuukauden tai jopa kauemmin, joten tarvitsemme paljon roskaa kanssamme ja auton paikoilleen liikkumista varten.

Artikkelin sisältö

yleinen

Lyhyet vaikutelmat

Reittimme on lopulta muuttunut vähän. Päätimme soittaa Anapalle pysyäkseen hiekkarannoilla useita päiviä, mutta lopulta me juuttuiimme tänne kuntoutukseen, johon onnistuimme sopeutumaan viimeisenä päivänä. Siksi olemme Anapassa vielä 3 viikkoa, ja sitten siirrymme kohti Gelendzhikiä telttailu (jos se ei saa kylmempää) ja Sotšissa. No, että jos mikään ei muutu uudelleen.

Viimeisen sellaisen matkamme jälkeen Gelendzhikissä 2 vuotta sitten kirjoitin koko kärsimysviestin matkustaa vauvan kanssa. On oikein, että kirjoitat sen uudelleen. Kuinka vaikeaa oli mennä, se oli nyt paljon helpompaa. Kaikki on suhteellista. Kyllä, Yegor ei vieläkään nuku turvaistuimella, mutta hän voi istua siinä koko päivän! Ellei tietysti hän jatkuvasti hauskaa 🙂 Silti hänestä tuli rauhallisempi ja voit jo ainakin ottaa jotain esimerkiksi Legon kanssa, jonka ostimme heti ennen matkaa. Ja nyt oli tarpeen pysähtyä yhden iltapäivän nukkumiseen, ei kahdelle. Pelkäsin yleensä toistavan edellisen kerran, mutta niin ei tapahtunut. On vaikeampaa ajaa lapsen kanssa kuin ilman häntä, mutta se on jo melko realistinen ja jopa meille. Varsinkin jos menet yöpymiseen.

Wc: t ja niiden pysäköintialueet ja tupakointikuorma-autot ovat edelleen eniten vaikutelmia, valitettavasti mikään ei ole muuttunut tässä suhteessa viiden vuoden aikana. Miellyttävästä - tie tuli paremmaksi, ja katseen ympärillä olevat laajentumat eivät kadonneet mihinkään. Mutta enemmän siitä alla..

Reitti Moskova-Voronež-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sotši

Jos matkustat kahdella yöllä, optimaalisin on pysähdykset Voronežin alueella ja Donin Rostovissa. Polku jaetaan siten kolmeen 500 km: n osaan. Yhtäältä nämä kaupungit ovat täynnä asuntoja samalla Airbnb (linkki on palvelustani yksityiskohtaisesti lähetetty viesti ja 20 dollarin bonus). Toisaalta kaupunkiin saapuminen ja poistuminen vie aikaa, joten sen pelastamiseksi olisi parempi yöpyä tienvarsien hotelleissa kuin kaupungin sisällä..

Huomaa, että kaupungissa on mahdollisuus säästää, koska normaali asunto maksaa 1 500–2 000 ruplaa (suosittelen asuntoa Voronežissa, kaupungissa Rostov-na-Don), ja vertailukelpoinen hotelli maksaa kaksi kertaa enemmän.

Asunnot, joissa yöpyimme Voronežissa ja Rostovissa

Asunnot, joissa yöpyimme Voronežissa ja Rostovissa

Vaihtoehtoisesti voit suunnitella reitin vain yhdellä illalla, esimerkiksi poistua Moskovasta päivästä kaupunkiin, päästä illalla Voronežiin, viettää yö sen edessä hotellissa ja siirtyä varhain aamusta heti merelle. Tai suunnittele yksi yö Rostovin edessä, jolloin reitti kulkee useiden siirtokuntien läpi, joissa on motelleja ja yksityisiä asuntoja.

Pikkut matkustajat voivat yleensä viettää yön teltassa, missä tahansa matkan varrella (metsävyöllä), ja «truckers» aja 18-25 tuntia ilman lepoa ja yön yli. En henkilökohtaisesti halua riskiä perheelleni, joten yritän olla tekemättä suuria nostoja, koska kyllästyn ja menetän keskittymisen etenkin yöllä. Kyllä, voisin ajaa nämä 1500 km yhdessä istunnossa, mutta en näe pistettä.

Motelleja, kahviloita ja muita palveluita löytyy usein tien varrelta

Motelleja, kahviloita ja muita palveluita löytyy usein tien varrelta

Jos lopullinen tavoite on Sotši, niin ilman taukoa kiertää Tuapse-Sotši-osaa ei ole kovin miellyttävä, siinä on serpentinejä, liikenneruuhkia, ja tämä segmentti voi viedä kohtuullisen paljon aikaa, 2–3 kertaa enemmän kuin yleensä (verrattuna lempeisiin osiin). Ihannetapauksessa aja se läpi varhain aamulla, kun autoja on vähän tai yöllä. Kun olin matkalla Sotšiin, keskimääräinen nopeus oli 45 km / h, siellä oli osia, joissa oli yksisuuntaista liikennettä (korjaus), sekä kuorma-autoja, vaikka ne joskus kaipaavatkin mäkiä, mutta yleensä he eivät vieläkään pystyneet ajamaan nopeasti. Vain lähempänä Sotši ja sen jälkeen on normaali nopeus. Asutuksissa (ja ne ovat kaikki kiinteitä) on usein raja 40 km / h, moottoritiellä 70 km / h.

Gelendzhikissä menen yleensä Dzhubgan läpi, pidän siitä enemmän, rauhallisella tiellä, mutta Novorossiyskin läpi on vaihtoehto. On parasta mennä Anapalle, jättäen M4-moottoritie 100 km Rostovin jälkeen Kanevskayan kylään ja ajaa sitten Timashevskin, Slavyansk-on-Kubani, läpi Temryuk-suunnan kanssa, mutta tie on siellä niin. Slavyanskin jälkeen on tarpeen lähteä Anapaan.

Matkustusaika

Kuten edellä kirjoitin, kaikki riippuu siitä, kuinka paljon haluat viettää yön tiellä ja haluatko ollenkaan. Kävimme sinä yhdessä perheemme kanssa, joten teimme 2 yötä, mistä johtuen tie kesti 3 päivää erittäin rento tahdissa.

Palasin yksin (perhe lensi lentokoneella) Adlerista Moskovaan. Sain 26 tunnissa, joista noin 5 nukkui autossa. Eli tie itse kesti 21 tuntia. Aivan normaalia, luulen. Jossain 20-25 tunnin ajan, ja se tulisi laskea lukuun ottamatta pitkiä unepysäkkeitä.

M4-moottoritie

Raidat ja pinnoite

Matkalla Mustallemerelle olen jo matkustanut useita kertoja, retkeilemällä edestakaisin ja 3 kertaa autolla. Raita on hitaasti, mutta muuttuu parempaan suuntaan. Ensinnäkin melkein tehtiin kaksi nauhaa kumpaankin suuntaan Moskovasta pikanäppäimeen. Mutta valitettavasti edelleen on osia, joilla on yksi kaista. Esimerkiksi Voronežin alueella lähellä Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon kyliä, joka on noin 70 km pitkä. Lisäksi ei ole mitään korjausta, vain nauha kumpaankin suuntaan ja ei ole ripausta laajenemisesta. Ja toinen pala lähempänä Rostovin aluetta. Korjauksia ollaan tekemässä myös Rostovin alueella Rostov-on-Donin jälkeen Samarskojen ja Kushchevskayan kylien välissä (noin 40 km: n pala). Jopa Rostovin alueella metallierotin, jolla on edessä oleva reuna, katoaa ajoittain, merkinnät katoavat, kuoppia, halkeamia ja niin edelleen (ajo jo pimeässä, melko hankala), kuitenkin kuten Voronežin alueella. Itse asiassa paras pala M4: stä Moskovan ja Voronežin välillä, teoriassa tämän pitäisi olla ohi. Odotan 🙂

Goryachiy Klyuchin jälkeen, yksikaistainen liikenne jaksollisella kaistalla ohittamiseen. Hän esiintyy siellä melko usein. Dzhubgista Tuapseen sama kuvio on suunnilleen sama, vain pieni käärme ja kolmas kaista on melko harvinainen. Tuapsesta Sotšiin on konkreettisia serpentinejä, ja ohittaakseen niitä ei ole melkein mitään. Dzhubgasta Geledzhikiin on myös yksi kaista, mutta serpenttiiniä ei juuri ole, joten paikka kulkee nopeasti.

Suurin osa M4: stä on nyt sellainen

Suurin osa M4: stä on nyt sellainen

Rostovista Anapaan on yksikaistainen joukko kuorma-autoja ja vanhoja KAMAZ-kuorma-autoja, ja ne katoavat vasta Temryuk-moottoritieltä Anapaan kääntymisen jälkeen. Yritimme kiertää navigaattorin ohitustietä (matkusimme Rostovista Azoviin ja sitten kaupunkien kiertotielle), mutta joissain paikoissa tie on huono, etäisyys on yleensä pidempi, mutta plus on se, että autoja on vähän. Voitti vai ei, en tiedä.

Tie Anapaan, joskus aaltojen peittämä

Tie Anapaan, joskus aaltojen peittämä

Sakot ja kamerat

Tien varrella on paljon kameroita, joten hienosti ajaminen, jos nopeusrajoitusta ei noudateta, ei ole ongelma. Mutta parempaan suuntaan me kaikki olemme elossa. Kaikkialla liikkui enimmäisnopeudella +15 sallittuun nopeuteen, eli jos 90 km / h sallitaan, ajoin sitten 115 km / h. Kaikkialla, paitsi maksetut sivustot, vain tällainen rajoitus. Maksuilla se on 110 km / h ja yhdellä niistä jopa 130 km / h (ts. Voit ajaa 145 km / h jos haluat).

Koko matkan edestakaisin sain vain yhden sakon 500 ruplasta. Ajoin jossain Voronežin alueella 83 km / h sijasta kylässä. Outoa, yleensä siellä olen varmasti hidastaa.

Maksetut alueet

M4: llä on yhteensä kahdeksan maksettua sivustoa. Kaikki ne ovat Moscan ja Voronežin välillä, mutta he suunnittelevat tekevänsä enemmän. Visuaalisesti ne eivät läheskään eroa muista reitin osista, en huomannut vakavia eroja. Sallittu nopeus 130 km / h tehtiin vain yhdestä kappaleesta, jäljelle jäävälle 110 km / h, kuten muulle moottoritielle sijoitetulle M4-segmentille.

Hintaan: 35-120 ruplaa tontilta, yöllä tariffit ovat halvempia. Lisäksi yhdessä osiossa on tarpeen näyttää sekki uudelleen poistumisen yhteydessä, joten älä heitä sekkejä ulos.

Hinnat vuonna 2016 M4: ssä, osana shekkejä yöllä

Hinnat vuonna 2016 M4: ssä, osana shekkejä yöllä

Maksettu alue M4: llä, maksu käteisellä tai luottokortilla

Maksettu alue M4: llä, maksu käteisellä tai luottokortilla

Matkailu ja tankkaus

Majoitimme pääasiassa Lukoilissa, koska kadulla on siviilikäymälä, minimarket, leikkipaikka ja pöydät välipaloja varten. Ainakin M4: n ensimmäisellä puoliskolla Lukoil-huoltoasemat on varustettu juuri sellaisilla, sitten ne menevät jo pienemmiksi ja ilman sellaista. Kartalla huomasin vain tapauksin Voronežin jälkeen erittäin suuren Luikoilin, jossa voit syödä normaalisti ja seistä varjossa. Aikaisemmissa Lukoilissa kahvilassa oli vain kahvia / teetä ja pullaa, ja täällä on suoria ruokia.

Hyvin tehty Lukoil - monissa huoltoasemissa on leikkipaikkoja ja välipalapöytiä

Hyvin tehty Lukoil - monissa huoltoasemissa on leikkipaikkoja ja välipalapöytiä

Meillä on lounas M4: llä

Meillä on lounas M4: llä

Lukoililla voit syödä vihanneksia ilmaiseksi

Lukoililla voit syödä vihanneksia ilmaiseksi

Pakollinen pysähdys päiväsaikaan. Pitää lelua leukallaan

Pakollinen pysähdys päiväsaikaan. Pitää lelua leukallaan

Lähellä on Osetrovskin siltapää, kaunis paikka, jolla on vaikea historia

Lähellä on Osetrovskin siltapää, kaunis paikka, jolla on vaikea historia

Venäjän avoimien tilojen ympärillä ... Taustalla M4

Venäjän avointen tilojen ympärillä ... Taustalla M4

Suuri Lukoil
Suuri Lukoil
Siellä on suuri huoltoasema Lukoil, siellä on minimarkkinat, täysimittainen kahvila, siviilikäymälä, lasten leikkipaikka ja kaduilla varustettu pöytäpöytä, jossa voit syödä.

Siellä on suuri huoltoasema Lukoil, siellä on minimarkkinat, täysimittainen kahvila, siviilikäymälä, lasten leikkipaikka ja kaduilla varustettu pöytäpöytä, jossa voit syödä.

Tämän huoltoaseman alue oli erittäin suuri, ja monet seisoivat sen loppupäässä, missä on varjo ja penkit pöydillä. Joten jotta ihmiset eivät menisi minnekään, ihmiset vapauttivat väliseinän tarpeen, josta oli villi haju, lämpöä. Yllättynyt ei ollut edes laiskuus kävellä 100 metriä wc: hen, mutta se, että haju ei häirinnyt ketään, ihmiset siellä istuivat hiljaa ja söivät. Hmm.

Jos joku ei tiedä, matkan varrella on myös parkkipaikkoja. Mutta lievästi sanoen, ne eivät ole kovin miellyttäviä: paljon roskia ja kuolleet wc: t kuolemaan saakka. Lisäksi, jos pysäköintialueella on jonkin verran infrastruktuuria, esimerkiksi laittomia kahviloita, niin srachaa on paljon enemmän. Siksi on parempi pysähtyä tauolle joko huoltoasemilla tai yksinkertaisesti matkan varrella metsävyöllä tai parkkipaikoilla, joissa ei ole kahvilaa. Ja myös tällainen mini-elämän hakkerointi, jos päätät silti mennä punatiiliseen wc: hen, et parasta mennä siihen parkkipaikalla, mennä bussipysäkille, he ovat sielläkin, mutta puhtaampia.

Pysäköinti infrastruktuurilla, ts. Kahviloilla

Pysäköinti infrastruktuurilla, ts. Kahviloilla

Kahvilat voivat näyttää tältä, täysin edustamattomilta

Kahvilat voivat näyttää tältä, täysin edustamattomilta

Pysäköintitiloissa on surullinen näky

Pysäköintitiloissa on surullinen näky

Pysäkkien WC: t ovat puhtaampia, mutta älä imuroi itseäsi

Pysäkkien WC: t ovat puhtaampia, mutta älä imuroi itseäsi

Paljon roskia pysähdyspaikoissa

Paljon roskia pysähdyspaikoissa

Pysäköinnin sijaan M4: llä voit pysähtyä vain jonnekin pitkin jalkakäytävää

Pysäköinnin sijaan M4: llä voit pysähtyä vain jonnekin pitkin jalkakäytävää

Ja samalla nauti auringonlaskusta, lyömällä roskakoriin

Ja samalla nauti auringonlaskusta, lyömällä roskakoriin

Muut vivahteet

Huomasin tällaisen ominaisuuden, vasemmalla kaistalla virtaus menee jonkin verran 140–160 km / h, oikealla 80 km / h. Siksi, jos haluat ajaa 100–120 km / h, yksikään kaista ei ole sopiva, sinun on aina vaihdettava toiseen. Epämiellyttävä.

Donin Rostovin jälkeen yhden kaistatie iski minua, mutta tämä pätee enemmän niille, jotka matkustavat Anapaan, Temryukiin, Krim (Port Caucasus), eli se lähtee M-4: stä oikealle. Ajoimme tätä viimeistä segmenttiä erittäin pitkään jatkuvilla vaunuilla (ilmeisesti ne ovat menossa vain Port Kaukasiaan). Kuorma-autot kuolevat. Paitsi, että vedät vain 50–60 km / h, vaan myös savunpuhdistuksissa, mitkään matkustamon suodattimet eivät voi säästää. Entä jos minulla olisi astma? Ja sitä on vaikea ohittaa, virta on jatkuvaa. Ensin sallittu kuorma ylitetään lataamalla tavarat 2-3 kertaa enemmän painosta, jotta auto ei voi indeksoida mäkeä ylöspäin ja kuolee. Sitten he ostavat valtion huoltolipun, vaikka tämä ei ole enää auto, vaan höyryveturi, ja ajaa eteenpäin.

Savuautot tien varrella, mitä lähempänä etelää, sitä enemmän niitä on joka sekunti

Savuautot tien varrella, mitä lähempänä etelää, sitä enemmän niitä on joka sekunti

Jostain syystä Megaphone saa kiinni melko huonosti koko tien varrella. Pysähdät huoltoasemalla, jotta Yegor voi nukkua ja syödä, samalla kun haluat tarkistaa postisi, lähettää kuvan ja Internet on parhaimmillaan EDGE, eli melkein kuollut. Rostovin yhteydessä Donissa, aivan keskustassa, juuri siinä paikassa, jossa asunto vuokrattiin, sama tilanne (seuraavana päivänä neljännes ajoi pois ja se toimi). Tiellä Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + melkein ei ilmestynyt. Dzhemetessä (kylä lähellä Anappaa) 3G- ja H + -olosuhteet ovat myös kiinni paikoissa. Muistan, että vuonna 2011 oli kanssamme koko Venäjä-matkaprojekti, Tein vielä muistiinpanoja matkalla, hahmotellen, koska mitään oli mahdotonta lähettää, anteeksi, vähän on muuttunut siitä lähtien.

Radio kaikkialla on amatööri, joko venäläinen retro tai chanson. Sinun on otettava levyt tai flash-asema mukanasi. Ja muuten, jokainen radiovastaanotin ei saa tasaisesti signaalia niin kaukana suurista kaupungeista.

Yandex Navigator johtaa lyhintä tietä, vaikka se olisi pohjamaalia, vaihtoehtoa ei ole «nopeasti» tai «lyhyt». Ja jos et todella tarvitse navigaattoria matkustaaksesi M4-autoa (siellä ei ole missään menetettävää), niin on parempi käyttää normaaleja navigaattoreita, kun tarkastat kaikki moottoritieltä tulevat kaupunginosat. Minusta he kaikki jättivät puhelimen vaihdon kanssa, se on tarpeen asentaa uudelleen.

Lopulta vielä yksi auringonlasku

Lopulta vielä yksi auringonlasku

Video

Lyhyt luonnos siitä, kuinka wc näyttää Venäjän moderneimmalla moottoritiellä, M4: llä.

Loppusanat Kun pääsemme Sotšiin ja sitten takaisin, lisään todennäköisesti jotain muuta.

P.P.S Mitä sovellusta autonavigointiin Venäjällä käytät?

logo

Leave a reply