Joten päädyin Kiinaan, Hainanin saarelle. Ajattelin, että Sotši ja Serbia eivät pakene, ja halusin mennä sinne talvella, ja kun tein asioita, tuli kevät. Siksi päätin, mitä voidaan lykätä, etenkin Daria tarvitsi jo apua, hän oli väsynyt (hän lähti ennen minua) Hän valmistui muutamaksi päiväksi, ei sanonut mitään kenellekään ja lensi Kiinaan. Se on niin yllätys, että sen olisi pitänyt saapua juuri hänen syntymäpäivänään. Hän lensi siirtämällä Wuhaniin halvemmaksi ja matkusti paikan päällä julkisilla liikennevälineillä (taksi-sähköinen juna-riksa). Oli mahdollista siirtää sairaalasta, mutta se oli kalliimpaa, ja halusin todella tarkistaa, pääsenkö sinne vai ei.
Kuinka helppoa oli matkustaa verrattuna aiempaan, jopa ilman kielen osaamista (tässä tapauksessa kiina)! Katsoin saaren karttaa Googlessa, näin siellä radan, joka johtaa oikeaan suuntaan, oppin Internetistä arvioidun juna-aikataulun - reitti on melkein valmis. Suunnitelma kuitenkin perustui ajatukseen, että Sanyan lomakeskuksen lentokentällä olisi oltava tietoa, jossa he puhuvat englantia. Periaatteessa kaikki tunnusnimet voitiin yrittää löytää Internetistä etukäteen, mutta niiden oikeellisuudesta olisi epäilyksiä.
(1 yuani ~ 10 ruplaa)
Artikkelin sisältö
kone
Lippuja seurasivat perinteisesti Aviaseels ja Skyscanner. Se on totta, sillä ei ole mitään eroa kuka sanoo sen. Katsoin myös lippuja Serbiaan Sotšista, ts. Paitsi Kiinaan. No, ehkä 200-500 ruplaa erottui, ei enempää. Lisäksi ostan usein Onetwotrip-toimistossa, joten se oli hiukan halvempaa Aviaseels-siirtymän yhteydessä koko ajan, 300 ruplaa jossain vaiheessa, kun vaihdettiin Skyscannerista.
Eniten huolissani ei ollut siitä, kuinka pääsen paikan päälle, vaan siitä, etteivät he ota minulta toista kannettavaa tietokonetta tai jonkinlaista akkua. Luin intohimoja akun tiukeista vaatimuksista ja siitä, kuinka ne otetaan käyttöön tullitarkastusten aikana. Minulla oli kaksi kannettavaa tietokonetta, koska kantoin Dariaa, ja paristoista oli kameraan 3 kappaletta (se on sallittua kuin vain kaksi) ja voimapankki oli melko voimakas, mutta näytti myös käyvän läpi parametrit. Loppujen lopuksi lennän edelleen elinsiirtolla, ja jos minusta tuntuu Moskovassa, he eivät tarkista sitä erityisesti, en tiennyt miten Kiinassa se olisi. Mutta kaikki sujui sujuvasti ja ilman liiallisuutta, kaikki eivät välittäneet kannettavista tietokoneista ja akkuista. Joten huolestunut vain turhaan.
Ensimmäinen olkapää Moskova-Wuhan, iso lentokone
Elinsiirto kesti vain 30 minuuttia! Ja tämä tapahtuu siirtymällä terminaalista toiseen (matkaa on oikeastaan 5 minuutin kävelymatka). Pelkäsin olla olematta ajoissa kahden tunnin sisällä 🙂 On outoa, että en löytänyt tietoa kauttakulusta Wuhaniin, jonka kautta puolet China Southern -lennoista lentää.
Transit Wuhaniin, kirjoitus venäjäksi!
Sanyassa työntekijät liikkuvat polkupyörillä lentokentän ympärillä
Sanyan lentokenttä
Suunnitelma oli oikea, tiedot osoittautuivat paikoilleen ja siellä opin tärkeimmän aseman päästä lentokentältä rautatieasemalle (taksi tai bussi), selvittää hinnat, vaihtaa rahaa siellä (lentokentällä en löytänyt vaihtoja tai pankkiautomaatteja) ja pyysi kirjoittamaan minulle rautatieaseman nimen kiinaksi.
Kaiken kaikkiaan osoittautui melko yksinkertaiseksi, kun sinulla on oikeat nimet kiinan kielellä. Poistuessaan lentokentältä taksinkuljettajat lentävät minuun ja tarjosivat minut ottamaan minut «vakiintunut» 100 yuania rautatieasemalle, mutta katsoin tarkemmin, katsoin minne koko pääjoukko meni ja tajusin, että siellä oli jotain julkista taksia, maksamalla metriä. Sinun on vain puolustettava pieni jono (kirjaimellisesti 5-10 minuuttia). Yhteensä, ajoi 25 yuania. Siinä on ero?
Taksinkuljettaja vakuuttaa minut, että 100 yuania on eniten, vaikka taustalla on taksitiskki
Kuinka pidät ratkaisusta etuikkunoiden sävyttämiseen?
Sanyan kaupunki näyttää kunnolta
Juna
Seuraava askel on ostaa junalippu. Ensin törmäsin lipunmyyntiautomaatteihin, joissa osoittautui englanniksi (!) Ja kaikki olisi hyvin, intuitiivinen hallinta, voit maksaa välimuistilla, voit käyttää korttia, mutta kone vaatii jonkinlaista viivakoodilla varustettua ID-korttia ja minulla on vain Venäjän passi . Minun piti mennä kassalle, siinä toivossa, että he ymmärsivät minut, koska ainoa asia, jonka voin sanoa, oli sen kaupungin nimi, missä minun piti. Yllättäen nainen kassassa ei kysynyt mitään, näytti minulle näytöllä, missä kiinalaisten merkkien välillä oli lähtöaika, junan numero ja lipun hinta 18,5 yuania. On hyvä, että ennen sitä yritin ostaa lipun koneesta ja siksi tiesin kaikki nämä tiedot. On mielenkiintoista, mitä tekisin, jos tarvitsen yhtäkkiä lippua lähimpään junaan, mutta seuraavalle tai yleensä päivässä? 🙂 Muuten, kyllä, hän tiesi sanan passin englanniksi, vaikka aluksi hän yritti kysyä minulta kiinaksi.
Rautatieasema Sanyassa
Juna lähtötaulu, yritä ymmärtää
Rebus, etsi auton numero ja sijainti lipulta
Junat ovat mahtavia! 200 km / h, sisällä, kuten lentokoneessa, jopa kurssin huomioon ottaminen on erittäin alhainen. Ajoin 80 km 25 minuutissa ja maksin 18,5 juania. Wc: t ovat ihmistä, siellä on ilmaista vettä, siinä ei vain ole wifi.
Pidin todella kiinalaisista junista
Juna nousee 200 km / h
Riksa
Viimeinen askel on päästä asemalta Lingshuin kaupunkiin. Se oli noin tunnin jalka, mutta matkalaukkuani päätin mennä riksalle. He vain tarttuivat minuun, kun nousin junaan. He kilpailivat kanssani saadakseen 50 yuania! Se on erittäin kallista ja ei päässyt sopimukseen pienemmästä, ilmeisesti valkoinen kaveri, jolla on punainen matkalaukku, voi maksaa heidän sanomansa. Yleensä se oli pimeä, tuskin kaatunut 40: een, vaikka se todella maksaa siellä 15-20. Seuraavan kerran käydessäni yritän käydä kauppaa hieman kauemmin, ja vielä paremmin oppia numerot kiinan kielellä, näytän edistyneemmältä sitten.
Tuk tuki -nimiä kutsutaan täällä riksaiksi.
Selitin riksiin missä tarvitsin sitä, se on hyvin yksinkertaista - he heittivät kuvan sairaalan esitteestä, siellä oli nimi, näytin kuljettajalle.
Loppusanat Muuten, Wuhan Sanya näki koneessa vain yhden eurooppalaisen. Rautatieasemalla vielä yksi. No, tämä on niin, että ymmärrät, että jotenkin on tiukasti eurooppalaisten kanssa, siksi ilmeisesti siksi ei ole mitään syytä tietää englantia. Kääntäjät sanovatkin, että itse Sanyassa sekä venäläiset että eurooppalaiset tapaavat kauden aikana kohtuullisen paljon.
P.P.S. En voi istua normaalisti töissä, mutta odotan pian viestejä ensimmäisistä vaikutelmista, majoituksestamme, Lingshuin kylän ulkopuolella sijaitsevasta kaupungista ja kiinalaisesta ruuasta.
