Subway Amsterdam: kartta, kuva, kuvaus
Amsterdamin metrokartta
Edellisen vuosisadan 1960-luvun alkupuolella Amsterdam laajentui nopeasti ja joutui puutteellisen julkisen liikenteen järjestelmän ongelmaan. Raitiovaunulinjat palvelivat vain kaupungin keskustaa, ja jopa ruuhka-aikoina kaupungin rautatieliikenteen nopeus oli erittäin hidas liikenneruuhien takia - ajoneuvoille ei ollut liikennerajoituksia. Kuntien viranomaiset päättivät siis vuonna 1965 korvata maanalaisen raitiovaunuverkon maanalaisella metroverkolla, joka kattaa kaupungin ja sen esikaupunkien koko rakennetun alueen. Ehdotettu Amsterdamin metroverkko koostui neljästä linjasta:
- Linja 1: pohjoisesta etelään, haarautuva pohjoiseen ja etelään;
- Linja 2: kaakosta lounaaseen, ylittäen linjan 1 keskusasemalla;
- Linja 3: idästä länteen, toimii ympyrälinjana ympäri kaupungin keskustaa, ylittää linjan 1 Weteringpiiriä ja linjan 2 Weesperpleinissa ja Leidsepleinin lähellä olevalla asemalla
- Linja 4: ympyräviiva kaupungin sodan edeltäneen rajan ympärillä (vain puolipyörä IJ: n eteläpuolella)
Vaikka suunta pohjoisesta etelään osuu kaupungin pääkuljetusakseliin ja on tästä syystä tärkein ja välttämätön kuljetusreitti, Amsterdamissa päätettiin aloittaa metrolinjan rakentaminen kaakkoradalta (2) seuraavista syistä: ensinnäkin tämän linjan suunnittelu vaati lyhyintä maanalaista osaa (3 km), joten rakentaminen oli tästä syystä suhteellisen halpaa, lisäksi rakennuksesta itsestään tulisi tulla jonkinlainen testi ennen päävaltatien vastuullisempaa rakentamista. Toiseksi linja ylitti keskustassa hylätyn alueen (Amsterdamin entinen juutalainen kortteli), jonka purkamista ei pidetty kovin ongelmallisena.
Metron rakentaminen aloitettiin 1960-luvun jälkipuoliskolla, ja siihen vastasivat kaupungin asukkaat, lähinnä halpojen asuntojen omistajat, voimakkaasti mielenosoituksia. Kaiken lisäksi kävi ilmi, että metrolinjan luomiskustannukset eivät sovi alun perin suunniteltuun budjettiin. Niinpä kaikki väestöryhmät suhtautuivat Amsterdamin metrorakennukseen kielteisesti, lukuun ottamatta aldermania, joka vastaa liikennejärjestelmän suunnittelusta..
Tämän seurauksena vuonna 1977 päätettiin luopua alkuperäisestä rakennussuunnitelmasta, ja sen jälkeen mitään muuta metrolinjaa, lukuun ottamatta kaakkoishaaran Centraal-aseman ja Amstelin välistä pientä osaa, ei ole vedetty maan alle. Nykyään Amsterdamin metro käyttää reittijärjestelmää junien kuljettamiseen neljältä riviltä ilman siirtoasemia. Noord-Zuidlijn-linjan avaamisen jälkeen 6 asemaa lisätään.
Amsterdamin metrolippuja voi ostaa automaateista kääntölaitteiden lähellä. Läpikulku on samanlainen kuin Moskovan metro: käydäksesi kääntyvän palkin läpi, sinun on kiinnitettävä lippu kääntölaitteen skannerin ikkunaan. Lippu tulee säilyttää matkan loppuun saakka. Autossa saapuaksesi tai poistuaksesi sinun on napsautettava oven avauspainiketta sisä- ja ulkopuolella.
Amsterdamin metrovideo
Valokuvat Amsterdam Metro
-
Amsterdamin metrokartta
-
-
-
-
-
-
Amsterdamin metrokartta
