Varsovan metro: kaavio, kuvaus, kuva. Varsovan metrokartta

Metro Warsaw: kartta, kuva, kuvaus

Varsovan metrokartta

Varsovan metrokartta
Varsovan metro koostuu tällä hetkellä yhdestä haarasta pohjoisesta etelään, joka yhdistää Varsovan keskustaa tiheään asutuilla pohjoisen ja eteläisen esikaupunkialueillaan. Varsovan ensimmäinen metroasema avattiin vuonna 1995, ja linja laajeni vähitellen, kunnes se saavutti suunnitellun pituuden lokakuuhun 2008 mennessä. Kaupungin viranomaisten tulevaisuuden suunnitelmissa laajentaa metroa ja rakentaa asemia, joiden rakentamista lykättiin aiemmin kustannussäästöjen vuoksi.
Vuonna 2009 Varsovan metro voitti kaksi palkintoa: «Ympäristöasenteesta» ja «Paras huolto-ohjelma». Lisäksi Varsovan metro tunnetaan kauniisti suunnitelluista asemistaan ​​(esimerkiksi: S1odowiec-asemalta M1ociny-, Plac Wilsona- tai Ratusz-Arsenaliin)
Maanalaisen rautatiejärjestelmän rakentamissuunnitelmat syntyivät jo vuonna 1918, kun tämä ajatus ilmaistu ensimmäistä kertaa päivinä, jolloin Varsova palautti asemansa Puolan pääkaupungiksi. Metro oli odotetulla tavalla tarkoitus ratkaista tiheästi rakennetun kaupungin keskustan kuljetusongelmat. Suuri masennus hautasi nämä suunnitelmat - Puola, kuten koko maailma, koki taloudellisia vaikeuksia. Vuonna 1934 valitsemalla Varsovan uusi pormestari Stefan Starzinski aloitti uuden työn Varsovan metrohankkeessa - rakentamisen oli tarkoitus alkaa 1930-luvun lopulla. Yli 35 vuoden aikana oli tarkoitus rakentaa 7 linjaa. Työ alkoi vuonna 1938, mutta toinen maailmansota lopetti kunnianhimoiset pyrkimykset. Vuonna 1938 tehdyt lyhyet vetolaitteet toimivat tänään viinikellareina.
Varsova kärsi vakavasti toisen maailmansodan aikana. Vaikka suurin osa sotaa edeltävistä hankkeista unohdettiin, sodasta selvinneet puolalaiset insinöörit palasivat kaupunkiinsa osallistumaan sen herättämiseen. Puolan uudet kommunistiset viranomaiset näkivät kuitenkin kaupungin tulevaisuuden omalla tavallaan. Vuonna 1950, kylmän sodan huipulla, Neuvostoliiton strategisissa suunnitelmissa kehotettiin luomaan turvallisia kuljetusyhteyksiä Vistulajoen yli. Yksi tapa saavuttaa tämä tavoite oli luoda Varsovaan syvä (jopa 46 metrin metrinen) metro, joka yhdistetään rautatieverkkoon ja voi toimia maanalaisena tunnelina joukkojen siirtämiseksi.
Rakennustyöt aloitettiin melkein samanaikaisesti 17 eri pisteessä joen molemmin puolin. Vuoteen 1953 mennessä oli rakennettu vain 771 metriä tunneleita, mutta Joseph Stalinin kuoleman jälkeen kaikki työt lopetettiin teknisten vaikeuksien varjolla..
Vuonna 1984 ilmestyi uusi metrorakentamisohjelma, jonka hallitus hyväksyi ja ensimmäiset tunnelit rakennettiin. Varojen puute, huono suunnittelu ja rennosti byrokratia johtivat siihen, että työ tehtiin erittäin hitaasti, enintän 2 metrin nopeudella päivässä. Siitä huolimatta vuonna 1995 avattiin Varsovan metro, jossa oli 11 asemaa. Nyt linjalla on 21 asemaa ja pituus noin 20 km.
Ehkä Varsovan metro on ainoa metro maailmassa, jossa kuljetusyhtiö ei myy itse lippuja, vaan niitä tarjotaan postitoimistoissa sekä yksityisissä liikkeissä ja kioskeissa. Samanaikaisesti liput ovat voimassa kaikentyyppisiin kuljetuksiin, mukaan lukien metro, bussit, raitiovaunut ja jotkut paikallisjunat. Yhden matkan tai yhden tai useamman päivän lippujen lisäksi voit ostaa pitkäaikaisen matkakortin, joka on budjettivaihtoehto kertaluontoisille lipuille. Varsovan metrolla ei ole kääntölaitteita, joten lippu tulisi kompostia itse.

Kuvia Varsovan metro

  • Varsovan metrokartta

    Varsovan metrokartta

  • Metro Warsaw: kartta, kuva, kuvaus
  • Metro Warsaw: kartta, kuva, kuvaus
  • Metro Warsaw: kartta, kuva, kuvaus
  • Metro Warsaw: kartta, kuva, kuvaus
logo

Leave a reply