Prahan metro: kaavio, kuvaus, kuva. Prahan metrokartta

Prahan metro: kartta, valokuva, kuvaus

Prahan metrokartta

Prahan metrokartta
Prahan metrojärjestelmä vastaa yleistä itäeurooppalaista mallia, jossa kolme päälinjaa muodostavat kolmion kaupungin keskustassa ja kulkevat tuntuvasti kaupunkikatuja alempana. Suurin osa linjojen A ja linjojen B asemista on hyvin syviä ja yleensä kolme pitkää liukuportaata palvelee niitä. Tästä syystä elokuun 2002 puolivälissä tapahtuneiden vakavien tulvien vuoksi jotkut keskusmetroasemat suljettiin Prahassa. Linjan C tunnelit ovat suhteellisen matalat.

Prahan metrolinjat

Kaikkien Prahan metrolinjojen kokonaispituus on 59,30 km, asemien lukumäärä on 57: linja A (13 asemaa, pituus 10,99 km), linja B (24 asemaa, 25,70 km), linjat C (20 asemaa, 22 , 61 km).
Vaikka itse Prahan metrojärjestelmä on suhteellisen nuori, ajatus maanalaisen liikenteen järjestämisestä Prahassa syntyi jo vuonna 1898, ja Ladislava Rotta oli järjestelmän laatija. Rott ehdotti, että kaupunginvaltuusto hyödyntäisi kaupungin viemärijärjestelmän rakentamista ja aloittaisi näiden töiden rinnalla maanalaisten tunnelien asettamisen. Tätä suunnitelmaa ei kuitenkaan hyväksytty. Toinen ehdotus tuli vuonna 1926 Bogumil Beladalta ja Vladimir Listokilta, jotka käyttivät ensin termiä "metro". Vaikka viranomaiset hylkäsivät myös tämän hankkeen, sen keskustelu auttoi siirtymään todellisiin ratkaisuihin Prahan kärjistyvään liikenneongelmaan. Vuosina 1930 - 1940 tehtiin intensiivinen projektiotyö ottaen huomioon kaksi mahdollista ratkaisua: maanalainen raitiovaunu ja täysivaltainen Prahan metro riippumattomalla rautatiejärjestelmällä. Toisen maailmansodan jälkeen, huolimatta siitä, että kolmen metrolinjan A, B ja C rakennussuunnitelma kehitettiin perusteellisesti, kaikki työt lopetettiin maan valitettavan taloudellisen tilanteen vuoksi..
1960-luvun alkupuolella hyväksyttiin maanalaisen raitiovaunun käsite, ja vuonna 1967 ensimmäisen aseman rakentaminen aloitettiin. Samana vuonna kuitenkin Neuvostoliiton asiantuntijoiden vaikutuksesta käsite muuttui napaiseksi ja Tšekkoslovakian hallitus teki lopullisen päätöksen rakentaa todellinen metrojärjestelmä raitiovaunuradan sijasta. Säännöllinen matkustajaliikenne alkoi linjan C ensimmäisellä osuudella voittopäivänä 9. toukokuuta 1974 Sokolovská (nykyinen Florenc) -asemien ja Kačerov-asemien välillä. Sittemmin Prahan metro alkoi kehittyä nopeasti..

Prahan metrojunat

Sen jälkeen kun luokan 81-71 viimeinen juna oli poistettu käytöstä heinäkuussa 2009, linjat A (35 junaa) ja linja B (52 junaa) liikennöivät luokan 81-71m päivitetyillä junilla, ja vain uudet luokan M1 junat palvelevat linjaa C (53 junaa). Metron kehitystä voidaan tutkia Prahan liikennemuseossa, jossa oli ennen näyttelyssä pääosin vanhoja raitiovaunuja ja linja-autoja, mutta jotka tarjosivat jonkin aikaa erinomaisen yleiskatsauksen Prahan metrohistoriasta..

Prahan metroliput

Maksaaksesi matkoista Prahan metrolla käytä kuten muuallakin Prahan liikenteessä matkustuslippuja (jízdenka) lyhyeksi ajaksi, enintään 5 vuorokaudeksi, tai pidempiä matkalippuja (kupon), jotka on suunniteltu kuukaudeksi vuodeksi.

Prahan metrovalokuvat

  • Prahan metrokartta

    Prahan metrokartta

  • Prahan metro: kartta, valokuva, kuvaus
  • Prahan metro: kartta, valokuva, kuvaus
  • Prahan metro: kartta, valokuva, kuvaus
  • Prahan metro: kartta, valokuva, kuvaus
  • Prahan metro: kartta, valokuva, kuvaus
logo

Leave a reply